有鑑於近來幾篇文章是以中國經濟為主，故這次值日的文章內容也以之前曾經翻譯過的一篇刊登於2008年11月13日的法蘭克福日報的報導為主。本篇報導乃涉及在此波世界性金融風暴中，中國以及其他國家所面臨以及所遭受到的挑戰與危機。
實際上Peter Leung Pak-ya是一個文靜的男人。因為基本上他有一個相當好的任務：他在南中國管理一家香港的貿易公司。大公司的老闆們坐在香港辦公室裡頭，而西方各大企業的派遣人員則來到香港（與這些老闆們簽約）。這些西方企業所預定的貨品，則生產自世界的工廠，也就是位於南中國的廣東。迄今皆是如此。但是現在Leung卻開始擔憂：至少3000家工廠可能面臨破產。他並且警告，數以百萬的勞工可能在明年初失去他們的工作。
英國人Richard Sadler從未聽過中國的Peter Leung。然而如果進一步探究這位居住在倫敦且極富經歷的管理者的看法，更是讓人提高了擔憂與懼怕的程度：因為專門提供風險管理的Lloyd's Register公司的老闆說道，其從未經歷過如此嚴重的衰退情況。在去年十月全世界的海運企業預定了378艘船，但到了今年十月卻驟降了百分之九十的訂單量，而只有37艘船。但是在廣東的Leung以及在幾乎一萬公里之遙的倫敦的Sadler卻知道：誰想瞭解世界貿易的脈動情況，只要去看貨運船舶的數量就可清楚掌握了。
在工廠工作的中國勞工們認為，貿易之所以會衰退，主要是因為世界的另一端所造成的。他們最多也只能從電視上得到這些訊息。然而他們認為，西方的買主再也不想購買他們所製造的貨物了。因為在恐懼或擔憂籠罩的地方，同時也會衝擊購買意願，如此一來Wal-Mart、Metro或Ikea 等企業就會撤回他們的訂單，並使得展覽場館空無一物，而在亞洲的工廠也因此必須解雇他們的勞工。如果在丹佛或杜賽道夫人們現在只有將少許的玩偶擺放在聖誕樹下，如果現在新的沙發、電視或音響器材都在等待售出，因為整個財政市場不合情理的運作著，而所有人只能看緊他們荷包而不願消費，那麼這些情況將會導致在南中國的勞工失去他們的工作機會。因為這些勞工以及他們的同事們生產了全世界多數的行動電話、半數以上的錄放影機、三分之一的冰箱。幾乎百分之三十由中國出口的貨品來自廣州。但是現在在廣州火車站前已經大排長龍，許多流動民工被迫離開工廠回到他們的故鄉。
如同一塊石頭丟進水裡般，這場危機如漣漪般逐漸蔓延。一開始是在美國的華爾街，再來是美國的Main-Street，然後是房子被拍賣的經濟地位低微的人們。歐洲銀行很快地也遭受波及。接著就是許多國家遭受波及，如冰島、匈牙利或巴基斯坦等國面臨了崩潰瓦解的危機。現在這一波金融海嘯已經抵達了以出口為主的國家。企業再也得不到信用擔保狀，如此一來將導致企業必須負擔相當昂貴的費用，該等費用其已經從百分之二十五急速攀升到百分之三百。印度最大企業的董事長Ratan Tata強迫他的企業管理者暫時擱置原有的收購計畫，並警告著說：「我們許多從事外國貿易事務的子公司正面臨的巨大的危機問題，也就是必須要去籌措資金或獲得信用額度」。
如果失去了信用，那麼經濟也將無法順利運行與發展，出口商則是再也無法出口他們的貨物。如此一來工業工廠必然拆除他們的廠房、縮減排班或者是購入較少的機器設備，並迫使工廠無法保持在最新進的營運狀態。單單這些就已經十分危險了。但是現在更缺少了來自世界三大市場，也就是美國、歐洲以及日本的買主。因此，世界銀行總裁Robert Zoellick警告，跨國界的貨物以及服務性質的貿易，在明年將出現自1982年以來的首次衰退。
香港的德意志銀行分析師客觀地表示：「我們預估在2009年中國的出口成長可能會降至零成長」。在上個星期四中國公布了十月份工業產品總值。就全年度加以比較，其僅成長了百分之八點二，這個數字在九月份時還維持在百分之十一的成長率。該等數字表示，中國的產品成長率幾乎已經跟七年前一樣緩慢了。在此之前幾乎沒有分析師或專家預測到這種劇烈的衰退情況。 然而這可能只是衰退的開始而已。五分之一來自美國的買主並沒有參加在廣州舉辦之全中國最大的貿易展。該次展覽中最有收穫的展出者表示，他們與西方公司的營業額只衰退了百分之三十。但是許多展出者訴苦著說，他們根本沒有賣出任何東西。位於南中國東莞由外國所投資的企業聯合會擔憂，也許到了明年初東莞將有九千家工廠倒閉，而兩百七十萬的人們將失去他們的工作機會。而海關的報告也指出，一直到九月該省的出口成長了百分之十三點五，相較於去年這已經減少了百分之十一。
這次的金融危機並不只發生在中國，相反地，它已經散佈到整個區域了。因為誰若無法將貨物出口以及販賣至國外，那麼他也將不再需要原料、機器設備以及航空或海運運輸。對於這樣的轉變，海運業者可說有相當深的親身體驗。海運業者Neptune Orient Lines已經將他所有的數十艘貨輪拋錨停泊在新加坡，且一步也沒有駛離屬於世界貿易最重要動脈的麻六甲海峽。因為世界貿易的衰退，這些貨輪再也沒有用武之地。在同一時期，新加坡航空董事會董事長Chew Choon Seng公開考慮是否廢棄該公司其他沒有用到的飛機。而他的中國同業中國東方航空則已經採取了進一步的手段，也就是已經停止使用其所有的十分之一的機器。
即便在七千公里之遙的東方，在澳洲的海德蘭港，人們已經察覺到這次的金融危機了。這個位處在偏僻且幾無人煙的澳洲西北方的港口，長年以來即作為世界第五大洲其繁榮的象徵，因為在海德蘭港船隻運送著由中國以及日本的發電廠以及煉鐵高爐場所訂購的大量的鐵礦與天然氣。誰於此在室外工作的話，就可以繳交較少的稅賦，一直到曾經維持十年之久的澳洲經濟奇蹟之前，他都享有這樣的優惠。此地的勞工，憑藉著辛苦的工作在幾年之內就可以賺進大筆的財產。但是現在採礦企業降低了他們的礦產產量，而原料價格就如同礦砂融化於高爐般的持續下降。在今年二月澳洲的整體失業率曾經下降至三十年來的最低狀態，只有百分之三點九的失業率。但是現在又持續攀升，分析家預計到2009年可能會達到百分之六點五的失業率。
而各個離鄉背井到異鄉試手氣找工作的人們，也可能成為失業者。當香港的銀行家失去了他的工作機會與職位時，這也表示其來自菲律賓的女傭Bebing也必須打包回家了。當銀行無法再貸款給拉斯維加斯的賭場企業數十億元，以讓他們可以在新加坡以及澳門興建賭場時，那麼來自印度坦米爾那都的Manam也必須離開工地而回到南印度的家鄉了。 由於此種自身的恐懼與擔憂，各國已經開始醞釀不再引進外籍勞工。新加坡總理李顯龍雖然清楚知道，若新加坡國內的工廠少了這些來自孟加拉以及印度的廉價勞工的話，將無法繼續營運，但是因為必須面對已經明顯趨緩的經濟成長的緣故，他對於不滿的國民承諾，在未來一個月內將降低外籍勞工的數量。但這對於外籍勞工以及其母國而言，並不是好預兆。因為這些外籍勞工其自國外的匯款，將有助於其貧窮母國的國內建設。單單在菲律賓這些由外籍勞工所匯的款項，每個月就貢獻了十億美金，而這是相當於菲律賓一年國民生產毛額的十分之一。
然而並不只是這些經濟地位低下的人民會受到這波金融海嘯的波及。世界上第二大的經濟體，日本，其這個月的政府報告指出，今年第三季日本的經濟成長率只維持在百分之零點一。但是Barclays Capital公司的首席經濟學家卻警告說，這可能只是暴風雨前的寧靜而已。從豐田到新力，從佳能到日產等公司，其自十月底起各類令人驚恐的報告與消息就一直出現而沒有中斷過。不只西方人，連亞洲人也不再購物。根據信用卡公司Mastercard的調查發現，汽車以及科技產品在亞洲各國已經不再屬於三種最重要的消費貨品之一了。也因此，區域貿易也隨之疲軟。例如新加坡就很明顯的感受到，屬於此一熱帶島嶼最重要的出口貨物的科技貨品，其銷售量也記錄下了此等衰退，若就今年加以比較，則在夏天還有百分之五的成長率，到現在卻變成百分之十五的負成長。
亞洲開發銀行總經理Rajat Nag表示：「亞洲正處於暴風的中心，且與世界其他地方脫鉤的講法，向來只是一種神話而已。且這次的金融危機對我們而言，可以說是一種全新的挑戰」。此外 ，新加坡諮詢機構Centennial Asia Advisors總裁Manu Bhaskaran更清楚的表示：「亞洲的前景，比現今所有的政治人物以及分析家所想像的還要更壞，而貿易所需的資金籌措也已經中斷了，而這可是亞洲的臍帶阿！」
□ 〔 資料來源： 超克藍綠 | 引用網址 〕
